um metrô como estrutura urbana em Turim
ONUA visão de Turim para a nova linha 2 do metrô de Turim posiciona a infraestrutura como uma parte visível e contínua do italiano cidade. Desenvolvido com Settanta7, Mijksenaar, Frigorosso, 3BA e WSP, a proposta reformula o metrô como um sistema urbano moldado tanto pelo movimento quanto pela forma.
Selecionado por um júri internacional presidido pelo arquiteto Dominique Perraulto projeto foi reconhecido pela sua capacidade de conectar a mobilidade com o espaço público. Em vez de tratar o metrô como uma camada oculta abaixo da cidade, o projeto dá-lhe presença no nível da rua, permitindo que entradas, sinalização e sugestões espaciais participem do tecido urbano mais amplo.
visualizações produzidas por HISM, Settanta7, UNS © Comissário Extraordinário Chiaia
uns aproveita o ‘fluxo’ como princípio de design
No centro da proposta da linha de metrô da UNS está uma interpretação de Turim como uma cidade definida pelo fluxo. Rios, pórticos e percursos pedestres estabelecem um ritmo espacial contínuo que informa como as pessoas se movimentam pela cidade. A Linha 2 do Metrô amplia esta condição, concebida como um “rio urbano” que transporta o movimento através dos bairros enquanto permanece legível e aberto.
Esse arquitetos traduzir esta ideia numa linguagem arquitetónica contida que alterna entre arco e pórtico, curva e quadrado. A geometria baseia-se em elementos familiares do ambiente construído de Turim – aqui, fachadas racionais dão lugar a experiências interiores com mais camadas. O metro adopta este contraste, apresentando uma presença exterior composta ao mesmo tempo que permite às estações desenvolver um carácter interno mais distinto.
uma linguagem de design contida traduz arcos, curvas e praças em infraestrutura contemporânea
identidade em toda a rede
A UNS estrutura o sistema metropolitano através de três camadas interligadas de identidade que operam em diferentes escalas em Turim. A Identidade de Rede estabelece uma linguagem visual unificada por meio de sinalização, materiais e comunicação, permitindo que o metrô seja interpretado como um sistema coerente. O System Identity estende esta lógica para a cidade circundante, dando à linha uma presença consistente além dos limites da estação.
A Station Identity introduz variação, permitindo que cada parada responda ao seu contexto imediato através de referências à paisagem, história e cultura. Essas distinções são reforçadas por cores, materiais e detalhes espaciais, criando uma sequência de ambientes reconhecíveis ao longo da linha.
A linguagem da marca baseia-se na geografia de Turim, traduzindo montanhas, água e pórticos em sugestões gráficas e espaciais. Uma paleta que alterna entre ocres, verdes e azuis permeia a sinalização, as plataformas digitais e a comunicação pública, garantindo a continuidade desde o momento em que a viagem é planejada até o ponto de chegada.
o projeto trata o metrô como uma extensão dos fluxos históricos e das redes de pórticos de Turim
arquitetura modular e adaptação
Com 32 estações planeadas e uma fase inicial de 10 estações em desenvolvimento em Turim, o metro planeado pela UNS necessitava de um sistema que pudesse adaptar-se a condições urbanas variadas. O UNS responde com uma abordagem modular que permite ajustes em escala e programa, mantendo ao mesmo tempo uma lógica arquitetônica consistente.
Estações como Mole Giardini, San Giovanni Bosco e Carlo Alberto são concebidas como variações dentro de uma estrutura compartilhada. As proporções mudam para acomodar as restrições do local, enquanto os materiais e elementos estruturais permanecem alinhados com o sistema geral. Esta abordagem garante que o metro possa crescer ao longo do tempo sem perder a coerência, mesmo quando se desloca através de diferentes partes de Turim.
Abaixo do solo, o metrô é iluminado por iluminação difusa, que suaviza a atmosfera subterrânea. Enquanto isso, superfícies em alumínio e grés porcelanato conferem durabilidade e refletividade. O piso inspirado no terraço introduz textura e continuidade e vincula o movimento entre plataformas e espaços de circulação.
três camadas de estrutura de identidade que o sistema de rede e a estação experimentam ao longo da linha
um sistema modular permite que as estações se adaptem a diferentes locais
