O estúdio de arquitetura PAU projetou uma reforma para a Penn Station de Nova York, adicionando uma nova colunata e integrando a arena do Madison Square Garden, ao mesmo tempo em que ilumina os congestionados espaços internos.
Após anos de debate sobre o projeto, um consórcio chamado Parceiros de transformação da Penn (PTT), liderada pelas incorporadoras privadas Halmar e Skanska, foi selecionada para reformar o prédio pelo Departamento Federal de Transportes e pela Amtrak.
O plano do PTT apresenta um projeto de PAU e HOK que faz referência à estação de belas artes original – demolida sem cerimônia na década de 1960 – e mantém o Madison Square Garden (MSG) no local. No geral, ele traz luz adicional e integra a orientação na estação atualmente escura e labiríntica.
O ex-comissário do Transporte para Londres, Andy Byford, atuará como líder do projeto e consultor especial da Amtrak no projeto, que está paralisado há anos.
O urbanismo geral do local permanece próximo dos projetos apresentados pela PAU e HOK em 2023, incluindo a expansão da envolvente para a rua, a utilização do recinto resultante para criar um átrio de entrada da estação e o revestimento do MSG.
De acordo com a PAU, nos dois anos desde que o projeto original foi lançado, o diretor Vishaan Chakrabarti redesenvolveu o conceito em direção a uma “arquitetura cívica que é monumental, inspiradora e enraizada no local”.
Referências Art Déco e da era WPA
No esquema atualizado, as entradas do MSG serão deslocadas para os lados, permitindo uma colunata de 137 metros de comprimento ao longo da 8ª Avenida.
O estúdio abandonou as geometrias minimalistas do projeto de 2023 por um que faz referência ao art déco, aos edifícios federais da era WPA e à “arquitetura cívica clássica” de Washington DC.
“O projeto atende às realidades arquitetônicas, de engenharia, financeiras e políticas do momento”, disse a PAU.
“Em vez de buscar a imitação histórica, a equipe criou um edifício contemporâneo que envolve tanto a herança arquitetônica de Nova York quanto as demandas da moderna infraestrutura de trânsito.”
A fachada será tratada com pedra, bronze e “entablamentos em camadas”. A PAU notou a falta de quaisquer detalhes dourados.
O plano inclui o recondicionamento e reaproveitamento de elementos atuais do local
O projeto está sendo executado “sob a liderança” do presidente dos EUA, Donald Trump, e do secretário de transportes dos EUA, Sean Duffy. No ano passado, Trump agitou a comunidade da arquitetura com a ordem executiva Making Federal Architecture Beautiful Again, promovendo a arquitetura clássica e tradicional para edifícios federais.
Embora não tenha sido incluída na divulgação oficial da imagem, a publicação local Gothamist obteve imagens no final de maio mostrando um relevo do nome de Trump no interior da estação.
O esquema da PAU foi escolhido em vez do design “clássico” mais explícito apresentado pela Grand Penn Community Alliance. Representa um meio-termo entre o abertamente nostálgico e a preferência do governo pelo tradicional.
UPA “conhecedora” da ordem executiva de Trump
Quando questionado sobre as mudanças de design à luz da ordem executiva, Chakrabarti disse que foi informado por ela.
“É claro que estávamos cientes da ordem executiva do presidente, que em sua melhor leitura pede uma arquitetura regionalmente responsiva, e estávamos igualmente cientes dos precedentes do WPA, da herança art déco de Nova York e do trabalho de modernistas clássicos como Paul Cret, Eero Saarinen, Carlo Scarpa e Aldo Rossi”, disse ele a Dezeen.
“Sintetizamos essas influências no novo design enquanto contemplamos a história extraordinariamente carregada deste local. Nosso estúdio é unânime em nosso orgulho e crença neste design – e mais importante porque ele finalmente proporcionará uma estação segura, funcional e digna para o público.”
O interior atual inclui um salão de trem central “parabólico” de 15 metros de altura com uma grande escadaria com tetos mais altos para os saguões, mostrados nas representações em caixotões, com grades e detalhes metálicos.
Programas de varejo, egressos e mais espaço em geral visam melhorar a experiência das centenas de milhares de passageiros que passam diariamente pela estação.
O esquema da PAU também inclui aspectos restaurados da estação demolida.
“A arte pública e o artesanato estão incorporados em todo o projeto, incluindo as águias de bronze restauradas da Penn Station original e a nova ornamentação em pedra e terracota destinada a reforçar a identidade cívica e a permanência do edifício”, disse o estúdio.
Embora as propostas no passado tenham procurado reconstruir totalmente a estação, os elementos reutilizados das estruturas atuais serão substanciais.
“Consistente com a filosofia de reutilização radical que define este projeto, os elementos estruturais ligados ao Madison Square Garden são componentes integrantes do edifício transformado”, disse PAU.
“As colunas existentes são incorporadas a uma série de pórticos de entrada de pedra conhecidos como ‘vestíbulos McKim’, enquanto as colunas do mastro da arena são revestidas de bronze com nervuras e integradas à monumental geometria interior do corredor do trem.”
As obras estão previstas para começar em 2027, com conclusão prevista para 2034. Juntamente com o apoio da HOK, Severud faz parte da equipe do projeto.
Do outro lado da rua, a restauração do Daniel Patrick Moynihan Train Hall, que inclui um enorme telhado de vidro, foi concluída pela SOM em 2021.
A PAU esteve envolvida em outros projetos significativos de reutilização em Nova Iorque. Em 2023, instalou uma estrutura de vidro dentro do histórico envelope de tijolos da Refinaria de Açúcar Domino, do século XIX, para criar um novo edifício de escritórios.
As imagens são da PAU, salvo indicação em contrário.
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