O Hydromax movido a hidrogênio da JCB persegue 350 mph
A JCB está levando energia de hidrogênio para Bonneville Salt Flats com Hydromax, um veículo terrestre longo e de baixa velocidade carro construído para perseguir 350 mph pelo deserto de Utah. Mais conhecida pelas suas escavadoras e máquinas de construção amarelas, a empresa britânica está agora a colocar a sua tecnologia de combustão de hidrogénio num tipo de veículo muito diferente: um veículo de corrida que procura recordes, com 1.600 cavalos de potência, dois motores e o piloto de caça Andy Green ao volante.
Andy Green é um nome familiar em Bonneville. Em 2006, ele dirigiu o Dieselmax da JCB a 350,092 mph, estabelecendo o recorde de velocidade terrestre a diesel em um carro que traduziu a tecnologia de motores industriais em velocidade pura. A Hydromax segue esse caminho com o hidrogênio, transformando o trabalho da empresa em equipamentos de construção de baixo carbono em algo mais elegante, rápido e muito mais dramático.
de canteiros de obras a salinas
O Hydromax funciona com dois motores de combustão de hidrogênio desenvolvidos pela JCB, cada um produzindo 800 cavalos de potência. Eles são baseados na mesma família de motores que a empresa vem desenvolvendo para escavadeiras, onde a combustão de hidrogênio poderia oferecer uma alternativa prática aos sistemas elétricos a bateria em máquinas pesadas. Para os locais de trabalho, o apelo é o reabastecimento rápido, as longas horas de operação e a capacidade de manter máquinas grandes funcionando sem grandes baterias.
No sal, essa história da engenharia torna-se muito mais visceral. O carro se estende por quase dez metros de comprimento, com uma carroceria estreita moldada para estabilidade em velocidades extremas. A 350 mph, cada detalhe é importante. O fluxo de ar, o contato dos pneus, o resfriamento, o layout do sistema de transmissão e a visibilidade da câmera tornam-se parte do mesmo problema: como manter calma uma máquina movida a hidrogênio enquanto ela cruza uma superfície branca em movimento mais rápido do que a maioria das aeronaves decola.
O Hydromax da JCB é construído para perseguir 350 mph em Bonneville Salt Flats, em Utah
um argumento de 1.600 cavalos de potência para a combustão de hidrogênio
O projeto é mais do que uma façanha, mas definitivamente sabe como chamar a atenção. A JCB gastou anos e cerca de £ 100 milhões desenvolvendo motores de combustão de hidrogênio, com o objetivo de usá-los nos tipos de máquinas que escavam, levantam, carregam e trabalham por longas horas em condições exigentes. Hydromax segue o mesmo pensamento e aumenta o volume ao máximo.
A meta é ambiciosa. A JCB quer que o Hydromax ultrapasse 350 mph, o que o colocaria muito além do atual recorde de velocidade terrestre de combustão interna de hidrogênio de 187,62 mph, estabelecido pelo protótipo H2R da BMW. Também ultrapassaria a marca de 303 mph alcançada pelo Buckeye Bullet 2 de célula de combustível da Ohio State University.
o piloto movido a hidrogênio é movido por dois motores de combustão JCB
por que a JCB está perseguindo velocidade
A Hydromax está tratando Bonneville Salt Flats como um campo de testes, um outdoor e um estágio de engenharia ao mesmo tempo. Em vez de explicar a combustão do hidrogénio através de uma folha de especificações, a JCB está a enviá-lo através do deserto a uma velocidade vergonhosa para os supercarros.
O momento também diz muito sobre o rumo que as conversas sobre mobilidade estão tomando. A energia eléctrica a bateria domina grande parte do debate sobre transportes limpos, mas a JCB defende outro caminho na maquinaria pesada. Em agosto deste ano, a empresa verá se seus motores a hidrogênio derivados de escavadeiras podem fazer história no sal.
o corpo de 32 pés de comprimento é moldado para estabilidade em velocidades extremas
informações do projeto:
nome: Hidromax
empresa: JCB | @jcbmáquinas
