A montadora tcheca Škoda criou a campainha de bicicleta Duobell, que penetra em fones de ouvido com cancelamento de ruído, em uma tentativa de combater uma causa crescente de colisões entre bicicletas e pedestres.
Skoda AutoO sino do Brasil é um dispositivo mecânico simples que toca a uma frequência precisa de 750 hertz.
Isso corresponde a uma lacuna estreita que a empresa descobriu comumente existir nos filtros de áudio de fones de ouvido com tecnologia de cancelamento de ruído ativo (ANC), permitindo que os usuários ouçam o DuoBell mais facilmente do que fariam com uma campainha de bicicleta normal.
A inovação tem o potencial de tornar as ruas das cidades significativamente mais seguras, disse Škoda, numa altura em que tanto o número de ciclistas como a tecnologia ANC estão a aumentar.
Usando Londres como exemplo, a empresa disse que as colisões entre bicicletas e pedestres aumentaram 24% em 2024 e que os fones de ouvido com cancelamento de ruído foram um fator contribuinte, com 54 por cento dos modelos de fones de ouvido agora incluem a tecnologia.
O chefe de design da Škoda, Oliver Stefani, chamou o DuoBell de “uma solução simples e analógica para um problema digital”, enfatizando que era “100 por cento mecânico”.
Os fones de ouvido ANC funcionam detectando sons externos e gerando uma onda sonora oposta para filtrá-los em tempo real antes que cheguem ao usuário.
No entanto, sabe-se que a tecnologia não é igualmente eficaz em todas as frequências, destacando-se com ruídos constantes de baixa frequência e lutando com sons altos ou que mudam rapidamente.
Para investigar isto em detalhe, a Škoda fez parceria com a Universidade de Salford para realizar um estudo que examinava como o ANC afeta a audibilidade dos sinos tradicionais das bicicletas.
Eles descobriram o que chamam de uma estreita “lacuna de segurança”, onde sons na faixa de frequência média de 750 a 780 hertz penetram consistentemente nos filtros ANC. No entanto, aproveitar essa lacuna apresentou um desafio de engenharia.
“O problema de criar uma frequência tão baixa é que o sino tem que ser enorme – o que não é ideal para uma bicicleta”, disse o chefe de desenvolvimento de hardware, Hugh Boys. “Reduzimos a espessura do metal e adicionamos cortes de precisão.”
“Nós sintonizamos em nossa frequência de 750 hertz”, acrescentou. “Mas para sermos eficazes de forma confiável, tivemos que ir mais longe. Para tornar o sistema mais robusto contra o ANC, adicionámos uma segunda frequência.”
A segunda frequência é mais alta, mais parecida com a de uma campainha de bicicleta convencional. Além deste segundo ressonador, o DuoBell incorpora um mecanismo de impacto especialmente projetado que cria impactos rápidos e irregulares para enganar os algoritmos ANC.
A Škoda e a Universidade de Salford testaram a sua inovação num ambiente de realidade virtual e descobriram que esta poderia ser ouvida até cinco segundos mais cedo e até 22 metros mais longe do que uma campainha de bicicleta padrão através de auscultadores com cancelamento de ruído, proporcionando o que consideram uma margem de segurança crítica.
Eles também testaram sua invenção no mundo real com os pilotos da Deliveroo, que são gravados em um vídeo promocional compartilhando suas reações positivas.
A Škoda afirma que deseja ver uma aceitação mais ampla desta inovação entre as cidades e os fabricantes e, para esse fim, partilhou a sua investigação numa white paper para download gratuito.
A empresa trabalhou com agência criativa AMVBBDO, Mídia PHDequipe de inovação e empresa de produção Unidade 9 no projeto.
A Škoda começou a sua vida em 1896 como fabricante de bicicletas e continua a apoiar o ciclismo através da sua Nós amamos a plataforma de ciclismo.
Outro desenvolvimento recente que afeta os ciclistas urbanos é um redesenho dos veículos da empresa de compartilhamento de bicicletas Lime, que especula-se para resolver o problema da “perna da bicicleta Lime” associada ao quadro anterior mais robusto.
