A BMW revelou o i3 – o primeiro carro elétrico da sua popular Série 3, oferecendo o maior alcance de qualquer EV no mercado europeu.
O BMW O i3 é o segundo carro a ser construído na plataforma de veículos elétricos Neue Klasse da montadora alemã, que servirá de base para todos os seus novos lançamentos nos próximos anos.
Neue Klasse se concentra em redefinir a linguagem de design da marca e reunir várias tecnologias avançadas – o sistema de tração totalmente elétrico Gen6 de sexta geração da BMW, o painel panorâmico iDrive e um computador central que a BMW chama de Coração da Alegria.
Para isso, a BMW traz as características de sua linha campeã de vendas Série 3, conhecida por seus sedãs esportivos.
“As tecnologias do Neue Klasse se uniram perfeitamente para definir uma forma completamente nova de prazer de dirigir absoluto”, disse o presidente do conselho de administração da BMW, Oliver Zipse, na estreia do design do i3.
“Para mim é como entrar em um carro que pulou uma geração inteira.”
O i3 funciona com uma bateria de células redondas de alta voltagem, que proporciona uma autonomia de até 900 quilómetros – a mais longa de qualquer veículo eléctrico no mercado europeu.
Embora a bateria seja a mesma do modelo anunciado anteriormente da era Neue Klasse, o SUV iX3, o alcance maior é possível porque o sedã é mais leve e aerodinâmico.
A capacidade de carregamento de 400 quilowatts-hora permitirá percorrer até 400 quilômetros de condução desde os primeiros 10 minutos de recarga, possibilitando viagens rodoviárias com menos e mais curtas paradas para descanso.
O design é mais discreto do que alguns modelos recentes da BMW, ao mesmo tempo que otimiza velocidade e dinamismo. O chefe de design do Grupo BMW, Adrian van Hooydonk, descreveu o i3 como um carro que é “musculoso e expressa movimento mesmo quando está parado”.
Isto está ligado à sua silhueta de 2,5 caixas, misturando as formas de um sedan e hatchback, e à sua frente de nariz de tubarão, que é ligeiramente mais agressiva do que as vistas em outros carros recentes da Série 3.
A icónica grelha em forma de rim sofreu uma redução radical, com uma forma horizontal estreita emoldurada por iluminação integrada em vez de barras cromadas.
O design esbate os limites entre a grelha e os faróis do automóvel – outro elemento que foi reduzido, desta vez em faixas verticais de LED.
Para a vista lateral, os designers procuraram um design compacto e limpo, com poucos elementos esculpidos fora das cavas das rodas.
O interior do i3 pretende oferecer espaço misturado com esportividade. Ele dá continuidade à nova interface de usuário do Neue Klasse, o Panoramic iDrive, que combina uma tela fina que fica abaixo do para-brisa em toda a sua largura e uma grande tela sensível ao toque central de 17,9 polegadas.
O display mostra informações típicas do painel de instrumentos de um carro, enquanto a tela sensível ao toque controla funções secundárias como áudio.
Existem poucos botões físicos, apesar das recentes críticas à proliferação de telas sensíveis ao toque em veículos modernos por parte do arquiteto Norman Foster. As maçanetas das portas são retráteis, embora tenham sido levantadas preocupações de que esses estilos de montagem embutida possam prender os ocupantes do veículo em caso de emergência.
A BMW pretende iniciar a produção do i3 em sua fábrica em Munique em agosto de 2026 e começar a entregar veículos logo depois.
O i3 será oferecido exclusivamente na forma BMW 50 x Drive – ou seja, tração nas quatro rodas com potência média – mas a empresa indicou que outras variantes estão planejadas.
A BMW pretende passar a produzir exclusivamente veículos elétricos da linha Neue Klasse até o final de 2027 e disse que isso incluirá 40 modelos novos ou atualizados.
O novo BMW i3 não deve ser confundido com o i3 2013, o primeiro carro elétrico da empresa. Hatchback compacto, foi aposentado em 2022 e não fazia parte da Série 3.
O novo i3 é o primeiro veículo elétrico da Série 3 além de uma variante 2022 do G20 feita exclusivamente para o mercado chinês.
