O controverso projeto do estúdio britânico ACME para a reforma da estação ferroviária mais movimentada do Reino Unido, a London Liverpool Street, recebeu permissão de planejamento.
Aprovada pelo comitê de planejamento da cidade de Londres, a reforma está sendo realizada para melhorar a acessibilidade e acomodar um número crescente de passageiros na estação ferroviária listada como Grau II.
O projeto exigirá a demolição de parte da estação Liverpool Street, enquanto uma torre de escritórios de 97 metros de altura com paredes cortina e terraços repletos de plantas será adicionada no alto.
O design “garante que a estação estará preparada para o futuro”
ACMEA proposta substitui um projeto anterior de torre dupla do estúdio suíço Herzog & de Meuron, que foi abandonado após milhares de objeções devido a preocupações sobre o impacto na Área de Conservação de Bishopsgate.
O redesenho permanece altamente controverso, com críticas de vários grupos patrimoniais, incluindo o Sociedade Vitorianaque acusou a cidade de Londres de ter “curvado às ambições dos desenvolvedores”.
“Esta decisão representa um passo fundamental para a transformação da estação mais movimentada da Grã-Bretanha e marca o início de um novo capítulo emocionante para Liverpool Street”, disse Rede Ferroviária diretora administrativa Ellie Burrows.
“Nossos planos se concentram em melhorar a experiência cotidiana dos passageiros, respeitando ao mesmo tempo a herança única da estação. Com o número anual de passageiros previsto para crescer para 158 milhões, esta aprovação garante que a estação estará preparada para o futuro nas próximas décadas.”
A estação Liverpool Street foi inaugurada em 1874 e remodelada pela última vez em 1991. Desde então, o número de passageiros triplicou.
Os principais elementos da reformulação incluem o aumento da capacidade do saguão em 76% e a introdução de mais escadas rolantes, elevadores e acesso sem degraus a todas as plataformas.
Serão introduzidas “entradas acessíveis a pontos de referência” com telhados abobadados de tijolos, de acordo com a equipe, com orientação mais clara que leva a pontos de ônibus, lojas de bicicletas e pontos de táxi.
A ACME também disse que o projeto “irá desbloquear novas visões sobre a arquitetura vitoriana”, embora permaneçam preocupações sobre o impacto do projeto na herança de Liverpool Street.
A Sociedade Vitoriana descreve o design como “desfigurante”
O presidente da Sociedade Vitoriana, Griff Rhys Jones, descreveu a notícia como “um dia triste para a cidade de Londres”.
“Um bloco de escritórios desfigurante de milhares de milhões de libras no topo de um importante património não é essencial para os planos de desenvolvimento da cidade, é duvidoso que proporcione facilmente o lucro para ‘melhorar’ o átrio, e só pode gerar uma pequena quantidade de espaço extra para o passageiro”, disse Jones.
“Vai destruir uma área de conservação existente. Demolirá edifícios classificados. É prejudicial ao tecido histórico circundante”, continuou. “Foi proposto com base em uma falsa afirmação liderada por relações públicas de que a Network Rail está ‘sob instruções’ para construir em cima de suas estações de Londres. Não está.”
Jones também é o presidente do Campanha da Estação Liverpool Street (LISSCA), uma coalizão de organizações incluindo SALVAR o patrimônio da Grã-Bretanhaque foi formada na década de 1970 para se opor aos planos de demolição da estação.
Ele disse que melhorar a acessibilidade da estação era “um dever legal e não deveria exigir vinte andares de blocos de escritórios”, acrescentando que a cidade de Londres “curvou-se às ambições dos desenvolvedores”.
“A cidade de Londres merece mais do que isto pela sua estação – uma das mais movimentadas e, portanto, mais importantes da Grã-Bretanha”, concluiu.
A reação do público “quebrou recordes”
A Network Rail contratou a ACME para elaborar a proposta, que foi apresentada em abril passado. Está previsto custar £ 1,2 bilhão.
De acordo com uma reportagem do The Timeso pedido de planejamento recebeu mais de 3.700 objeções e 1.100 apoios.
“As propostas bateram recordes no nível de reacção pública recebida, acumulando o maior número de sempre de objecções e cartas de apoio a uma candidatura na cidade de Londres antes da votação do conselho”, lê-se no relatório.
A aprovação do projeto da ACME segue uma tentativa de John McAslan + Parceiros oferecer uma proposta alternativa “light-touch”, considerado mais apropriado para a estação vitoriana e apoiado pelo SAVE Britain’s Heritage.
Outras propostas arquitetônicas controversas que chegaram às manchetes em Londres nos últimos anos incluem o projeto da Foster + Partners para a proposta atração turística Tulip, que foi rejeitada pelo governo do Reino Unido devido a preocupações com o carbono incorporado e a qualidade de seu projeto.
Também havia planos para uma MSG Sphere na capital, mas seus criadores retiraram os planos para o local depois de considerarem o processo de planejamento da cidade “um futebol político entre partidos rivais”.
Os recursos visuais são cortesia da Network Rail Property e ACME.
